Pour ma part, c'est une vieille Fantic que je traine depuis mes 16 ans. Par contre pas question de l'utiliser en agglomération et chaque fois que j'emmène mamie en promenade je perds une pièce...   

C'est un Fantic trial

Tout a fait Natale!
elle démarre au quart de tour, ne consomme rien, et passe partout. très loin d'être aussi légère et maniable qu'une trial actuelle mais pour la rando c'est le top!

A l'époque c'étaient les Montesa, Bultaco et Ossa les meilleures pour le trial

Bonjour Tomb,

Bud Spencer sur une Fantic avec Mamie derrière, c'est normal de perdre des pièces  

Je tuerai pour avoir ce modèle dédicacé par Bud Spencer! en fait je tuerai pour avoir la salopette et la casquette aussi, je flotterai dedans mais quelle classe!

Tomb a écrit:

Pour ma part, c'est une vieille Fantic que je traine depuis mes 16 ans. Par contre pas question de l'utiliser en agglomération et chaque fois que j'emmène mamie en promenade je perds une pièce...   

Le charme des italiennes

"Le charme des italiennes": on ne peut plus d'accord avec toi.

Marthy Mac Fly a écrit:

Sans déconner, je ne savais pas qu'il y avait des amateurs de 125cc sur le forum. Je n'ai pour l'instant pas le grand plaisir de rouler au guidon de l'une d'elle, en revanche, cela fait bien deux ans que la Cromwell 125 vert anglais me fait les yeux doux

Salut, bon ben moi du coup j'ai craqué. Passé la formation passerelle permis B vers le A1 hier.



Et le 3/ 11 je récupère ma belle. La Brixton qui m'avait tapée dans l'oeil en 2017. Seul la livrée change, le colorie vert British n'étant malheureusement plus au catalogue depuis 2019.

Bdt1200n a écrit:

des marques émergentes telles Mash (française de fabrication chinoise) ou Bullit (belge de fabrication chinoise également) disposent de monos 4 temps d'assez belle facture notamment dans les versions scrambler ou café-racer. Si les marques Mash et Astor "jouissent" d'une réputation déplorable en terme de fiabilité, Bullit semble relever le débat avec ses motorisations Suzuki et sa fabrication de qualité.

j'étais l'admin du forum mash

beaucoup de problèmes avec les modèles d'avant 2017

j'ai aussi accepté Astor(Orcal) et Bullit et a chaque fois que j'ai eu des membres sur les 2, c'est sur des problèmes mécaniques

et si on prend la gamme Mash 125  (1700 ventes) contre Bullit 400 ventes ..

dans le lot des machines d'un des membres ...

Voici ma moto la ORCAL SK-01 de 2021, 15 CV que je possède depuis fin janvier 2021, aujourd'hui elle affiche 2176 Kms.

Cette moto, je l'utilise au quotidien, je fais environ 60 kms par jour quand je me rends au travail. Je l'utilise en urbain/périurbain et autoroutes urbaines.

La moto je la trouve très belle, le gabarit est valorisant, les pneus sont très bons sur le sec et vraiment pas mal sur le mouillé y compris par temps froid. Les suspensions et la partie cycle très bien. Le confort est correct même si au bout de 25 kms la selle est un peu trop dure. L'emplacement de la clé de contact sur le phare en avant du compteur est difficilement accessible (mais on si fait). L'absence d'horloge est dommage. Le bouton des warning est capricieux au moment de les éteindre. L'éclairage est très mauvais limite dangereux hors agglomération. Tableau de bord trop lumineux et hors du champ de vision.

Par contre au niveau fiabilité et performances ..... Passez votre chemin.....

J'ai acheté cette moto pour avoir de meilleures performances que mon ancienne keeway RKV de 9 CV..... Malheureusement en Vmax sur le plat, je suis à 98 km/h compteur contre 110 avec la RKV... Pour arriver rien qu'à 90 km/h je mets beaucoup de temps..... Très bien en ville.

Au niveau des pannes, c'est constant..... Et la DIP qui distribue cette marque (leur marque) n'est absolument pas réactive.... J'attends depuis plusieurs semaines la sonde lambda et le disque de frein avant qui c'est voilé sans raison apparente (la moto dort constamment en intérieur maison ou travail... Elle ne c'est pas pris de choc, pas de stop disque..... Montage loupé en usine ?)

Depuis l'achat de cette moto les problèmes que j'ai rencontré s ou que je rencontre encore :

- Antiparasite 3 fois
- Bobine d'allumage 2 fois
- Bougies 2 fois changées
- Éclatement de la sonde de pression d'huile
- Sonde lambda (en cours)
- Disque de frein avant voilé (en cours)
- Problème de puissance et de Vmax (en cours)
- Chaîne déjà rouillée sur un maillon malgré lavage gressage après chaque grosse pluie ou tous les 500 kms (en cours)

Le SAV de la DIP est vraiment mauvais.... J'avais déjà eu beaucoup de problèmes de SAV quand j'avais mon RKV et la DIP

j'ai commencé avec ça :



puis première 125 a 16 ans

c'est une Ks125 Zundapp 'je suis toujours membres du forum'



puis un gros cube Suzuki T500 Orange Crush 1973



et, et surtout celle la (il faut que je retrouve une photo) GEX 750 1985 Suzuki performance 92

si j'ai eu d'autres motos ... celles ci .. je les ais gardées

hervit78 a écrit:

j'ai commencé avec ça :
.......
si j'ai eu d'autres motos  ... celles ci .. je les ais gardées

Voici ma première monture mais il y a belle lurette que je l'ai vendue. C'était le bon temps ! 

Yamaha Yas3

les versions RD et DX As3 modèle 1975/76 faisait 17cv comme mon ks 125

et la législation sur les permis de conduire (permis A2 pour les 80 à 400 cm3) 82 après la révolte des motards (80/81) ..

cette négo avec sego ... c'était pas une affaire avec cette nouvelle réglementation + les 100cv ..

alors qu'en je vois que des motards voulaient voter désir d'avenir !!! LOL ...

Brase d'Anjou a écrit:

hervit78 a écrit:

j'ai commencé avec ça :
.......
si j'ai eu d'autres motos  ... celles ci .. je les ais gardées

Voici ma première monture mais il y a belle lurette que je l'ai vendue. C'était le bon temps ! 

Yamaha Yas3

Belles courbes !

Je lorgnais fut un temps sur une de ces machines et puis finalement j'ai laissé tomber. Si c'est pour la sortir 2 fois l'an, ça n'en vaut pas la peine.

Ma petite contribution au fil:
avant mon permis:

Les motos de mon permis:




et enfin les 5 motos que j'ai eues dans l'ordre chronologique:



et celle avec laquelle je roule actuellement tous les jours ou presque:
.

Pas mal

Marthy Mac Fly a écrit:

Elle est superbe !

Et voila, elle est enfin là .

Jolie machine!

LongMarcheur a écrit:

Je lorgnais fut un temps sur une de ces machines et puis finalement j'ai laissé tomber. Si c'est pour la sortir 2 fois l'an, ça n'en vaut pas la peine.

J'ai sauté sur l'occasion quand je me suis rendus compte que je mettais pratiquement 300 balles d'essence rien que pour l'aller retour au taf. En terme de cout à l'achat et pour l'entretien par apport à la voiture c'est incroyable. Du coup j'ai revendu la voiture.

Tout allait bien, et puis il y a un moi:





Toute la fourche avant morte. 2400 euros de réparation.

Du coup j'ai ressortis la mob  

C'est sûr que là pour bousiller le sélecteur de vitesse...!
Qu'est-il arrivé?
L'essentiel est que tu n'aies pas été bléssé.

Marthy Mac Fly a écrit:

Tout allait bien, et puis il y a un moi:

Benmerdalors...

william1941 a écrit:

C'est sûr que là pour bousiller le sélecteur de vitesse...!
Qu'est-il arrivé?
L'essentiel est que tu n'aies pas été bléssé.

Monsieur De Mesmaeker a écrit:

Marthy Mac Fly a écrit:

Tout allait bien, et puis il y a un moi:

Benmerdalors...

Version officielle:

Il fait nuit. Je rentre du bar où l'on à passé une bonne soirée avec les copains. Petite route de campagne suffisamment étroite pour qu'un croisement entre deux véhicules soit impossible. Petite pente suivis d'un virage serré a 90° sur la droite, j'y vais mollo, je connais l'endroit y a des gravier avant le virage et moi j'y craint à cette saloperie. A peine sortie du virage, (en deuxième), j’accélère pour reprendre un peu de vitesse et là j'aperçois en face à travers le feuillage de la haie, une paire de phares arriver à vive allure. Du coup je saute sur mes freins.
Depuis un an ou deux et contrairement aux publications du début sur ce poste qui datent de 2020 et qui affirment que les 125 à l'époque n'étaient pas encore équipées d'ABS, nos petites montures ont l'ABS de séries. Du coup t'as beau sauter sur les freins, et ben logique, les roues ne se bloquent pas.
Du coup tout en freinant je vois que vais finir dans le capot, puisque l'on a pas la place de se croiser. Mais comme écrit précédemment je connais bien l'endroit, et là où ça doit taper, il y a un chemin en terre qui part à droite entre les vignes.
Chemin que j'emprunte, en freinant et en tournant. Résultat des courses, je glisse et au lieu de me péter la tronche dans le chemin, je me mange la voiture en pleine poire.

Version officieuse:

J'adore le whisky 

Version d'un vieux motard (65 ans de bouteille):
L'alcool et la moto n'ont jamais fait bon ménage. 
Question d'équilibre. Ça ressemble à un cheval mais ça n'a que 2 pattes.
Pour le coup, c'est bien vrai: boire ou piloter, il faut vraiment choisir. D'autant que sur la bécane, la carrosserie, c'est toi.
A moto, on roule d'abord et on boit après.
Je te souhaite d'avoir compris la leçon et d'avoir de longues année de plaisir motocycliste devant toi.
Bonne journée.
PS: j'adore le whisky!