Octave a écrit:

PetuneurBreton.. a écrit:

Je crois que j'ai assez pollué la présentation de notre nouveau membre, désolé.

Je me sens un peu gêné avec la pollution monstrueuse que je viens de faire sur la présentation du nouveau membre . D'autant plus que j'ai oublié de lui la bienvenue. Bienvenue Jocorncob! Et maintenant on n'est plus à quelques grammes de pollution en plus!

Cela rappelle le temps où l'on (je ? ) polluait allégrement les fils de discussion

Bienvenue !
Moi aussi je fus jeune ici, mais c'était déjà il y a quelques années Le temps file

Welcome

Weston a écrit:

Octave a écrit:

PetuneurBreton.. a écrit:

Je crois que j'ai assez pollué la présentation de notre nouveau membre, désolé.

Je me sens un peu gêné avec la pollution monstrueuse que je viens de faire sur la présentation du nouveau membre . D'autant plus que j'ai oublié de lui la bienvenue. Bienvenue Jocorncob! Et maintenant on n'est plus à quelques grammes de pollution en plus!

Cela rappelle le temps où l'on (je ? ) polluait allégrement les fils de discussion

Bienvenue !
Moi aussi je fus jeune ici, mais c'était déjà il y a quelques années Le temps file

Quelle grande époque, nos jeunes années ici mon cher

Weston a écrit:

ici, mais c'était déjà il y a quelques années Le temps file

Plusieurs d'entre nous ont été jeunes à leurs débuts, ceci écrit dans le but unique de continuer à polluer ce fil de discussion...

Bienvenue à un "amateur" qui m'a l'air déjà bien éclairé

Monsieur De Mesmaeker a écrit:

Plusieurs d'entre nous ont été jeunes à leurs débuts, ceci écrit dans le but unique de continuer à polluer ce fil de discussion...

Ne crains-tu pas que ton entrain gêne? Tiens, en parlant d'engin (et de pollution), en voici un autre qui a été une de mes prothèses:

euh...
Bienvenue Jaconorb

Monsieur De Mesmaeker a écrit:

Weston a écrit:

ici, mais c'était déjà il y a quelques années Le temps file

Plusieurs d'entre nous ont été jeunes à leurs débuts, ceci écrit dans le but unique de continuer à polluer ce fil de discussion...

Je réfute cette affirmation, je suis convaincu que certains parmi nous sont nés vieux, la preuve : j'ai menti

Regardez Pierrot, il est né sans cheveux et je suis persuadé qu'entre sa naissance et ce moment il n'en a jamais eu

Deux choses :


1) Hello Pornjacob


Welcome at Ze Village
Bonne Ballade dans les Ruelles du Forum

- JR -



2) Alors là, mon cher Guy    

Chapeau pour la construction avec tes tripes de cet objet volant,
Quelle aventure : ce Pitts est superbe (sans parler des figures)    

 


(Et je suis pourtant avare de compliments de masse)

Octave a écrit:

Monsieur De Mesmaeker a écrit:

Plusieurs d'entre nous ont été jeunes à leurs débuts, ceci écrit dans le but unique de continuer à polluer ce fil de discussion...

Ne crains-tu pas que ton entrain gêne? Tiens, en parlant d'engin (et de pollution), en voici un autre qui a été une de mes prothèses:

Taylor Titch MKIII construit en 1984, basé à Montluçon-Guéret...

Octave a écrit:

Fin de construction en 2013 ? basé à RION DES LANDES

jocorncob a écrit:

Bonjour à tous, trainant depuis quelques mois sur ce forum j'ai passé le pas de m'inscrire. 
Jeune fumeur de 19ans (eh oui, j'aime bien choquer et casser les "conventions" sociétales) depuis un an environ, étudiant en mathématiques, piloté privé, et épicurien à temps plein !
Je suis grand amateur de cigare initialement, c'est naturellement que je me suis raccroché à la bouffarde, cet art de vivre si noble.

Ayant commencé par de gros aros (comme une majorité de débutants j'ai envie de dire, on aime bien quand ca sent bien bon la vanille ou les fruit rouges), chacom 3, kentucky bird, asmterdamer, (je rigole, je l'ai évité celui là ) je m'en suis un petit peu lassé depuis quelques mois m'étant rabattu sur le merveilleux univers des bruns, qui colle parfaitement avec mon gout pour le cigare et qui cogne bien, avec du Caporal Export, que je trouve vraiment divin (des amateurs?), et de la brumeuse, j'apprécie fortement le MacBaren HH Virginia également (en non brun).

Grand amateur également des pipes maïs (les "Missouri Meerschaum corncob pipes"), de la qualité de fumage, sèche et si agréable en bouche, ainsi que de toute la culture autour, j'affectionne bien sûr aussi mes petites bruyères (savinelli, chacom,...) et réserve ma belle petite Gambier 1336 aux flakes (je trouve que le format est parfait pour les flakes) et aux tests.   
Ayant reçu une bonne cargaison de nouveaux tabacs (MacBaren classic loose cut, Brigg V, Holger Danske B and Bourdon, Peterson connoiseur choice, Rattrays westminster abbey, mac baren hh virginia, ...; avis au passages?), c'est avec plaisir que souhaite en apprendre plus sur ce bel univers et ses saveurs multiples.
Au plaisir de vous lire, et bonnes volutes 

Bienvenue au pilote et à l'amateur de pipes....

L'une de mes connaissances, a possédé ce Pitts

Elle était pilote, entre autres, sur Boeing 737 et Airbus A320

Elle a possédé aussi le seul Jodel DR 221 équipé IFR et un DR 1051 Ambassadeur

Octave a écrit:

PetuneurBreton.. a écrit:

Je crois que j'ai assez pollué la présentation de notre nouveau membre, désolé.

Je me sens un peu gêné avec la pollution monstrueuse que je viens de faire sur la présentation du nouveau membre . D'autant plus que j'ai oublié de lui la bienvenue. Bienvenue Jocorncob! Et maintenant on n'est plus à quelques grammes de pollution en plus!

Mais non il n'y a aucune pollution ! Je suis très très heureux de voir que d'autres personnes partagent les mêmes passions. 

Octave a écrit:

Bon, Monsieur de Mesmaeker insiste, alors... C'est un Pitts S1-S, un avion américain qui a raflé absolument tous les podium aux championnats de voltige à Salon de Provence en 1972. Divers modèles en sont dérivés et le concepteur, Monsieur Curtis Pitts a vendu ses droits à des industriels en exigeant que les plans de la version S1-S soient toujours disponibles pour les constructeurs amateurs. J'ai volé sur des versions biplaces d'usine (S2-A et S2-B), mais pour moi le vrai reste le S1-S. Alors j'ai acheté les plans aux US et je me suis lancé dans un truc de fou, quatre années à plein temps soit environ 7000 heures de boulot. Pour arriver au bout, il faut au départ être motivé et ne pas savoir vraiment ce qu'on entreprend. Ensuite, quand viennent des phases de découragement, il faut regarder ce qu'on a déjà investi et on se dit que ce serait trop con de jeter tout cet argent.
Le fuselage est un treillis métallique (bonjour les ajustages et les soudures). La partie derrière le pilote est entoilée, la partie avant étant recouverte de tôles aluminium. Pour les ailes, c'est de la menuiserie avec quelques parties métalliques.

Quel projet formidable ! C'est impressionnant, au club nous avons un Piper J-3, sur lequel on est pas forcément rassurés, mais alors sur un avion "maison" ça doit être impressionnant ! bravo encore

Enfin, grande amatrice de sport automobile, elle possède une AC Cobra Shelby, avec un châssis Reynard, équipée
d'un bloc alu Shelby de 527 cu.in développant 790 cv au banc, assemblé par Keith Craft.
Elle a fait de nombreuses courses d'accélération en catégorie "street ".

Ce sont nos deux passions communes: aviation et sport automobile, qui nous ont rapproché

Louxor a écrit:

Octave a écrit:

Fin de construction en 2013 ? basé à RION DES LANDES

Oui, bravo! Réception des plans fin mai 209, premier vol 15 novembre 2013 (quel souvenir ce premier vol!).J'ai participé au début des années 2000 à pas mal de meetings aériens avec un Pitts S2-A (et aussi parfois Stearman, Bucker Jungman, Zlin 326). La construction du S1-S m'a éloigné un peu des présentations en vol, mais je participais malgré tout encore à quelques unes avec un racer Taylor Titch que j'utilisais en voltige. J'en ai refait quelques unes de 2014 à 2016 avec mon nouveau bébé, puis pour différentes raisons, j'ai arrêté les présentations aériennes publiques. Je me fait plaisir en faisant mon programme (qui évolue autant que mes mélanges de tabac) sur le petit terrain où je suis basé et sur lequel je profite encore d'une certaine liberté, surtout en fin de journée.

Louxor a écrit:

L'une de mes connaissances, a possédé ce Pitts

Un S2-A, sympa cet avion je connais bien, voici celui avec lequel je volais entre 2000 et 2006:

@JR merci. Quand je vois ton travail, je ne peux que constater que tu sais bien ce que c'est que de bosser par amour de la réalisation d'un projet. Ton post me touche d'autant plus.

jocorncob a écrit:

Mais non il n'y a aucune pollution ! Je suis très très heureux de voir que d'autres personnes partagent les mêmes passions. 

Merci Jocorncob! Je pensais sincèrement que tout ça pouvait t'intéresser, je ne me suis pas trop trompé....

jocorncob a écrit:

Quel projet formidable ! C'est impressionnant, au club nous avons un Piper J-3, sur lequel on est pas forcément rassurés, mais alors sur un avion "maison" ça doit être impressionnant ! bravo encore

Merci. Si tu es vraiment intéressé par le pilotage, je te conseille de voler sur ce fameux J3. C'est très formateur. Ces avions anciens se pilotent beaucoup plus avec les fesses qu'avec des écrans. Les oiseaux n'ont pas d'écran et ils se posent avec la queue bien basse, as tu remarqué?

Pitts, Boeing Stearman, Bucker Jungman, Zlin 326.. que des avions mythiques....

Pour ma part, j'ai aussi mon Brevet, et mon grand-père paternel, a fait partie de l'histoire Jodel, avec ses amis Joly et 
Delemontez, puisqu'il fut l'ingénieur des A&M, qui dessina la 1ere liasse du D9..
il construisit un D9, le deuxième après le prototype, qui fut le plus ancien Jodel au Monde, en état de vol, jusqu'à ce qu'un ' chauffeur " le casse en Avril 2017...Il construisit aussi, ( avant le D9 ) un HM14 "Pou du ciel"), et 2 Jodel D112. Dans celui dont il était propriétaire, il me donna mon baptême de l'air, le jour de mes 3ANS..Il fit cadeau du deuxième à l'aéroclub du Nivernais.

Louxor a écrit:

Pitts, Boeing Stearman, Bucker Jungman, Zlin 326.. que des avions mythiques....

Pour ma part, j'ai aussi mon Brevet, et mon grand-père paternel, a fait partie de l'histoire Jodel, avec ses amis Joly et 
Delemontez, puisqu'il fut l'ingénieur des A&M, qui dessina la 1ere liasse du D9..
il construisit un D9, le deuxième après le prototype, qui fut le plus ancien Jodel au Monde, en état de vol, jusqu'à ce qu'un ' chauffeur " le casse en Avril 2017...Il construisit aussi, ( avant le D9 ) un HM14 5pou du ciel), et 2 Jodel D112. Dans celui dont il était propriétaire, il me donna mon baptême de l'air, le jour de mes 3ANS..Il fit cadeau du deuxième à l'aéroclub du Nivernais.

Très beau pédigré avec ce grand père "fou volant" et très généreux. C'est rigolo de se retrouver entre aviateurs autour de la bouffarde. Moi mon baptême de l'air je ne l'ai eu qu'à quatorze ans sur un Noratlas au cours d'une journée portes ouvertes de l'Armée de l'Air. Puis j'ai commencé à voler sur planeur 2 ans plus tard. Puis la Chasse (bordel!).