Popeye Magritte a écrit:

J’irais seul en amoureux avec ma moto et mesb bouffardes 

T'es pas pour les sorties en famille  ...

Non j’aime pas ma famille

Très belle monture l ami.
Et quel panache quand tu arrives au travail !

Suite à mon weekend à Dijon Prenois

Alors que tout se passait bien…




Toute la matinée avec ma S1000R

Puis j’ai essayé une S1000RR 205cv, tout allait bien…




Je reprends ma S1000R pour une session de 25 min, et là, c’est le drame!
Popeye perd l’avant dans une courbe à droite en cuvette à env 170km/h…

La S1000R a bien morflé

Et toi, ça va ? Pas trop de courbatures ?

Ouch, dur ! Et toi ça va ?

Ça va nickel, faut juste que mon genou cicatrise sinon greffe de peau j’ai jusqu’a la fin du mois car je revois la chirurgienne qui est canon!!!

Merci les gars de prendre des nouvelles, super sympa!

Je tournais super bien sur la dernière session, plus vite que pas mal de gars en S1000RR, c’est vraiment dommage que je n’ai pas insisté pour chausser des pneus piste car ma femme et mes gamins qui sont venus ont eu une belle frayeur et ne me laisseront pas y retourner d’aussi tot… snif

Bon, j’ai aussi compris une chose c’est que sur piste dès la visière verrouillée j’ai plus peur de rien (meme pendant ma glissade) ce qui n’est pas salvateur bien au contraire. Faire moins vite c’est pareil, j’arrive pas a comprendre quand c’est suggestif. Je suis un peu on/off et c’est bien dommage et j’ai pas l’impression de pouvoir changer ça, c’est assez bizzare je ne me connaissais pas comme ça.

Popeye Magritte a écrit:

Ça va nickel, faut juste que mon genou cicatrise sinon greffe de peau j’ai jusqu’a la fin du mois car je revois la chirurgienne qui est canon!!!

Merci les gars de prendre des nouvelles, super sympa!

Ouais t'as bien frotté !!!

Popeye Magritte a écrit:

Suite à mon weekend à Dijon Prenois

Alors que tout se passait bien…




Toute la matinée avec ma S1000R

Puis j’ai essayé une S1000RR 205cv, tout allait bien…




Je reprends ma S1000R pour une session de 25 min, et là, c’est le drame!
Popeye perd l’avant dans une courbe à droite en cuvette à env 170km/h…

La S1000R a bien morflé

J'ai bien vu? la RR, elle a bien des slicks?

Semi-slicks mais c’est vrai que c’est le jour et la nuit

Je n'y connais rien mais ce sont aussi des motos pour faire de la route ? Cela va a combien maximum ? Je me dis que malheureusement ça doit arriver souvent ce genre de soucis.
bon rétablissement

Ouch !!
C'est pas drôle... tu as eu beaucoup de chance que ce ne soit pas plus grave.
Une moto, un genou et la confiance de sa famille... ça fait beaucoup pour un week-end 

La vie c'est ça aussi, faut savoir prendre tous les côtés en même temps.
Bon rétablissement à toi, tu vas avoir le temps de briquer tes pipes.

Popeye Magritte a écrit:

Bon, j’ai aussi compris une chose c’est que sur piste dès la visière verrouillée j’ai plus peur de rien (meme pendant ma glissade) ce qui n’est pas salvateur bien au contraire. Faire moins vite c’est pareil, j’arrive pas a comprendre quand c’est suggestif. Je suis un peu on/off et c’est bien dommage et j’ai pas l’impression de pouvoir changer ça, c’est assez bizzare je ne me connaissais pas comme ça.

Tu résumes bien la situation.
Quand on maîtrise bien sa machine on éprouve ce sentiment bizarre de supériorité de l'homme sur la bête, du cavaler qui est capable de mener son cheval jusqu'à la limite de ses capacités car il est sûr d'être capable de pouvoir faire plus que ce que l'animal peut faire. La limite n'est plus l'animal mais le cavalier. Et c'est pareil à moto. Je sais de quoi tu parles. Mon sternum et mon crâne me rafraîchissent la mémoire de temps en temps
Le sentiment de pouvoir la mener aux limites de ses possibilités, parce qu'on se sent capable de maîtriser une machine  encore plus puissante. Et ça marche.! Jusqu'au faux pas de la bête ou de la machine.
Et je suppose que tu connais le film Milady ave un Jacques Dufilho époustouflant de vérité.
A final, l'âge, qui est un grand maître, et l'expérience (grisante mais parfois cuisante) calment notre prétention et nous enseignent la modestie face aux défis.
Repose-toi. Fumes de bonnes pipes, apprécie tout ce que tu as et que toi et les tiens aurais pu perdre en tout ou en partie.

Bon courage
Le plus embêtant c est ton genou. J espère qu il n y aura pas de souci. Et pour rassurer ta famille dis leur que désormais tu va te consacrer aux ballades champêtres comme le TT

Aie. Tu arrives à définir pourquoi l'avant a foutu le camp?
Et la bécane elle en est où elle ?

Popeye Magritte a écrit:

j’ai jusqu’a la fin du mois car je revois la chirurgienne qui est canon!!!

Ce serait pas la Dr D---y ?  

Popeye Magritte a écrit:

Semi-slicks mais c’est vrai que c’est le jour et la nuit

Sur les photos, avec les roues en mouvement on ne voit pas le rainurage.
Mais en fait la différence essentielle tient au type de gomme utilisé, très différent de celui des pneus route

Ludoc a écrit:

Aie. Tu arrives à définir pourquoi l'avant a foutu le camp?
Et la bécane elle en est où elle ?

J’en ai beaucoup parlé avec un pistard qui était là mais qui n’a rien vu.

On est trois a avoir chuté coup sur coup et l’organisation a demandé aux pros encadrants de calmer le rythme dans les groupes qui roulent assez fort pour des raisons de chaleur excessive et de pneus qui deviennent du chewing gum.

Sans doute trop d’angle, peut etre pas assez déhanché (mais je doute), chaleur de la piste, dépots de gomme et monte de pneus un peu limite (pneus route hypersport mais pas des pneus piste plus endurants)

Ce qui est sur c’est que ma tajectoire était bonne, mon genou au sol, déhanché, sur un filet de gaz, et que la chute à été très progressive et très douce.

Je crois que je ne saurai jamais.

Un grand merci pour vos messages de sympathie! Ça fait du bien!

Le gros problème est lié à la prise de confiance qui te pousse  repousser la limite de ce que tu maitrise, la limite est toujours un point ténu et lorsqu'on la tutoie le décrochage est brutal. Perso, roulant toujours sur route ouverte, je suis toujours confronté au risque d'une sortie de champ, d'une coulée de gravier ou autre impondérable, connaitre une route parfaitement ne t'en met pas à l'abri. Ne roulant plus qu'occasionnellement après avoir été un roule toujours durant des années j'en suis d'autant plus vigilant . . .

Reste que c'est toujours quiffant de lâcher les chevaux . . .

Après, s'il a un gros gros cœur, le Bandit 12 n'a jamais été fait pour l'attaque sur du viroleux ce qui me rend d'autant plus attentif avant de mettre un grand gaz.

Ah la bandit 12, ça c'est un moteur ! Effectivement sur route ouverte faut bien réfléchir avant d'ouvrir en grand.

la hyène a écrit:

Bon alors maintenant, il te reste le choix entre




C'est ta chirurgienne qui a trahi le secret médical....

J’hesite entre la un et la quatre, mais j’aime pas la couleur du quad.
Je choisis la quatre, je t’envoie mon adresse par MP?

Ludoc a écrit:

Ah la bandit 12, ça c'est un moteur ! Effectivement sur route ouverte faut bien réfléchir avant d'ouvrir en grand.

Avec la préparation basée sur le couple (seulement 111 ch mais 10.6 mkg à 1800 tr/mn, 12.8 mkg à 2800 tr/mn, 14.8 à 4800 tr/mn et encore 9.6 mkg à 10600 tr/mn) c'est gaz à tous les étages, le 0 à 100 en 2"7 en fin de première et le 0 à 200 en 7"4. Croisement incestueux d'un Caterpillar et d'un avion de chasse, seule la 1000 R1 et son foutu exup oblige à un peu d'attention, même le 1300 hayab se couche . . .

Pesant 110 kg, j'ai le poids idéal et la moto se cabre sans lever la roue avant, permettant une parfaite maitrise de la trajectoire tout en gardant une adhérence totale de la roue arrière.

Evidemment on est plus dans une configuration dragster le cantilever ne permettant pas de garder la puissance sur du sinueux mais ça envoie vraiment du lourd ! ! !

Le freinage est un freinage d'homme, il faut de la poigne mais la puissance est là, les bras raidis sur le guidon, le pied droit fermement en appui et la moto calée puissamment entre les cuisses . . .

https://www.alanoblebouffarde.com/t5013-on-the-road-again#146978