Bonjour tout le monde, 

Pas moi en tout cas, on verra ça jeudi à la reprise du boulot. 

Par contre je me replonge doucement dans la lecture des Annales du Disque-Monde et voici un extrait de Mortimer. 

Saut Pierrot, bonjour tout le monde,

Je connais pas mais ce petit passage tout en intrigue donne envie!

Briar Fox dans bulldog avec un démarrage de la journée en douceur... je suis en retard...

Salut Pierrot, Boby et à vous tous,

Je ne connais pas non plus ce passage;

Rien pour l'instant, un repas hier soir un peu arrosé et de nombreuses bouffardes , je reprendrai ce soir 

Bon début de journée

Natale tu te fais plaisir, c'est encore Noël chez toi

Pierrot Gourmand a écrit:

Natale tu te fais plaisir, c'est encore Noël chez toi

J'ai déniché 2 boites Celle la est pour moi, l'autre..... je vais voir si avec la vente je peux me payer une semaine aux Maldives

Ou la proposer en dégustation...

Café/claque du Kentucky et on y retourne!

Citation :

Ou la proposer en dégustation...

Très très  bonne idée .....

stéphane a écrit:

Citation :

Ou la proposer en dégustation...

Très très  bonne idée .....

Je crois qu'on verrait la première dégustation payante lol

Citation :

Citation :

Citation :

Ou la proposer en dégustation...

Très très  bonne idée .....

Je crois qu'on verrait la première dégustation payante lol

C'est pas faux 

Salut!

J’ai fait 220km avec notre nouvelle voiture electrique, j’ai serré les fesses!

Départ 90% arrivée 18% ouf suis à la maison!

Ce soir vengeance sur le pot de black parrot!

Vol Terrien a écrit:

Popeye Magritte a écrit:

Salut!
J’ai fait 220km avec notre nouvelle voiture electrique, j’ai serré les fesses!

Y'a de ça. Un jour le véhicule de prêt qu'on avait eu le temps de la révision de notre voiture essence était une voiture électrique. Le compteur m'annonçait 170km d'autonomie. J'habite à 15km du garage, donc je rentre chez, tra quille, et je rapporte le véhicule en fin de journée. Juste l'aller retour, sans taper dedans, il restait plus que 100km d'autonomie. Ça m'a pas convaincu (déjà que je suis contre vu les aberrations que cela nécessite pour être fabriqué, mais bon, ça se voit pas c'est loin de chez nous...)

Pour la petite anecdote, je discutais un jour avec un garagiste fan de ces nouvelles voitures. Je lui avais demandé s'il n'y avait pas des risques d'électrocution pour le réparateur. Il m'avait répondu qu'ils était très prudents compte tenu des 400 voire 800 volts. Je l'avais rassuré en lui expliquant qu'en fait il ne risquait pas grand chose pour peu que le client amène la voiture un jour d'hiver avec les phares allumés, les essuie-glaces en fonction et le chauffage. Il y aurait de grandes chances pour que la batterie soit à plat.(il n'a pas apprécié).

Pierrot Gourmand a écrit:

Ça m'a pas convaincu (déjà que je suis contre vu les aberrations que cela nécessite pour être fabriqué, mais bon, ça se voit pas c'est loin de chez nous...)

une plaie de plus pour la planète





sans moi .. je préfère mon bon vieux pétrole ...

L’anecdote est marrante, la vérité beaucoup moins…
Travaillant dans l’automobile je peux vous en parler:

Les batteries de voitures sont un assemblage de plusieurs centaines de « piles » Li-on qui ont cet avantage d’etre rechargeables.

La tension d’une « pile » est de 3,7V quand elle est complètement rechargée MAIS encore de 3,2V (entre 3 et 3,2V de tension de sécurité pour ne pas s’auto destroyer)  lorsque votre portable, aspirateur, vélo, voiture affiche 0% batterie vide.

Une cellule subit donc une décharge de 0,5V soit 13,5% de sa tension nominale.
Si on applique cette décharge à une batterie de 400V cela fait 54V de chute de tension. Il reste donc 346V de tension (largement suffisant pour mourrir ou foutre le feu)

La plupart des véhicules fonctionnent en 400V mais de nouveaux modèles fonctionnent en 800V (692V batterie déchargée) donc gare aux « batteries vides »

Les procédures pour la dépose/pose de batterie de voiture est extrêmement stricte. Il en va de meme pour le stockage et le transport car un feu de batterie est très exothermique et très difficile à éteindre.

Merci Pop pour ces infos. On en apprend tous les jours. Si j'ai bien compris, quand la ''jauge'' indique 0%, la tension est encore de 346 volts. Avec une telle tension, il me semble que le moteur peut encore fonctionner (avec tous les risques, les dangers que ça comporte pour la batterie). D'où ma question: le moteur s'arrête-t-il automatiquement quand la ''jauge'' indique 0%?

Vol Terrien a écrit:

Merci Pop pour ces infos. On en apprend tous les jours. Si j'ai bien compris, quand la ''jauge'' indique 0%, la tension est encore de 346 volts. Avec une telle tension, il me semble que le moteur peut encore fonctionner (avec tous les risques, les dangers que ça comporte pour la batterie). D'où ma question: le moteur s'arrête-t-il automatiquement quand la ''jauge'' indique 0%?

il faut quand même impérativement éviter de passer sous les 5% de charge.
A ce stade la batterie pourra garder des séquelles et le faire de manière répétée aura une réelle incidence sur son vieillissement.

Et cela (par principe de précaution) malgré que les marques réservent généralement une partie de la batterie inutilisable par l'usager (afin d'alimenter électronique même à 0% mais aussi préserver la batterie).

Donc quand vous êtes à 0% en réalité vous êtes plutôt à 5% (ces 5% sont en quelque sorte cachés).

il ne faut donc pas aller plus loin et normalement la sécurité devrait empêcher de faire tourner le moteur ...

Merci pour ces précisions; Je garde mon hybride!

Mais tellement !

Bon. Vu qu'il n'y a pas de fil du jour et que j'ai la flemme...
Non je vais en faire un