Brunaros a écrit:

Cela me donne envie de monter à bord, mais attention à quai, j'ai le mal de mer 

C'est l'eau ! Avec un bon Whisky ou un vieux Rhum on voit mieux la passerelle et le voyage est plus supportable !

L'eau salée, ça ne vaut rien à boire ! 

Je préfère nettement le Kaptain Borchandt, c'est un vrai voilier de travail, (trois-mâts goëlette) et beaucoup plus confortable au près que le Nelson à phares carrés. Une copie moderne à coque acier des trois-mâts barque du 19ème. J'ai déjà vu son sister-ship à Rouen, le Tarangini, navire école indien. 85 membres d'équipage contre 4 pour manoeuvrer le précédent ...

Dans le même genre, en historique cette fois, il y a le Bélem : http://www.fondationbelem.com .

Tout droit arrivé de Southampton, ce bâtiment est un habitué de la rade de Cherbourg. Voici le Tenacious...

Très beau bâtiment cher ami, merci à toi du partage !

Très joli oui ! 
Dans le genre historique très poussé mais bien plus réduit en taille, il y a le projet protis qui se balade en ce moment 

http://protis.hypotheses.org


Tiens, LS voici que tu as dépasse les 10k commentaires, espèce de fou !

Pas mal du tout, merci du partage

---Ces très beaux navires me font rêver aussi !  

Oui, ils sont très beaux !

J'espère que nous aurons bientôt le privilège de recevoir le Belem, le Marité, le Pogoria et la Belle Poule qui sont magnifiques !
Il y a trois ou quatre ans, le Cuauhtémoc, un trois-mâts barque mexicain était en rade et je pense qu'avec l'Amerigo Vespucci, un trois-mâts carré, c'est l'un des plus beaux navires que j'ai pu voir ici...

Hummm Cela me donne envie de reprendre la course ... Dommage qu'il n'y est pas un gramme d'or ou d'épice à bord...

Monte le drapeau noir et prends les là où ils sont... 

Harmoblues a écrit:

Monte le drapeau noir et prends les là où ils sont... 

Ou rouge !

Pirates d'eau douce ! Ce sont tous des bateaux-école utilisés pour former les cadets de la marine nationale des différents pays. Sans lettres de marque, vous seriez tous pendus à la plus haute vergue .

Betelgeuse a écrit:

Pirates d'eau douce ! Ce sont tous des bateaux-école utilisés pour former les cadets de la marine nationale des différents pays. Sans lettres de marque, vous seriez tous pendus à la plus haute vergue .

Bateaux-écoles ou pas, une bonne mutinerie à la Bounty et hop ! Vogue hisse et haut !

Encore faut-il savoir lire une carte marine, utiliser un sextant et connaître les constellations d'étoiles. Sinon, nos marins d'eau douce vont s'échouer sur Tatihou ou se vautrer sur les Minquiers ....

A piloter un avion, la lecture des cartes, mêmes différentes ne doit pas être insurmontable et, quant au Sextant, il ne sert qu'en cas d'avarie totale de l'électricité à bord... Sinon... Vive le GPS !

Le GPS ? Pour pirater, c'est le meilleur moyen de se faire prendre ... Tout à l'ancienne, avec un loch en corde à noeuds .

Ah non, pas de GPS! Déjà en voiture je peux pas saquer ça! Une bonne vieille carte, elle, ne se plante jamais (c'est plutôt le mec qui l'utilise...)

Avant-hier et pour une nuit seulement, le Tenacious faisait de nouveau escale à Cherbourg... Déjà publié ici, je passe au suivant arrivé hier et reparti ce midi.
C'est un autre habitué du quai Alexandre III que ce beau voilier battant pavillon Polonais qui nous rend visite deux ou trois fois par an. Photographié à deux moments différents, son amarrage a été remarqué par la présence de l'équipage dans la mâture... Voici le Pogoria !

J'ai toujours été impressionné par ces gars dans les mâtures… Et encore, on est à quai ! Imaginons les par gros temps dans le Horn…
(dire que mon grand-père était mousse il y a 110 ans dans un 3 mâts, et qu'il était cap-hornier à 11 ou 12 ans; je ne l'ai malheureusement jamais connu pour qu'il me raconte ses histoires…)

Le Cap Horn... Il a dû en baver ton grand-père... Il aurait certainement eu de sacrés histoires à transmettre !

C'était une autre époque. Né en 1890 à Regnéville (çà doit te dire quelque chose…), embarqué avec son frère comme mousse à 10 ans (fallait bien vivre hein !), cap hornier à 11 ou 12 ans, il a fini (comme son frère) commandant de marine marchande… Son cargo a été coulé à Rouen lors des bombardements alliés de 1944, mais de toutes façons il allait être atteint par la limite d'âge. Il est décédé 6 ans avant ma naissance. C'était une autre époque, celle où quand on pouvait (et qu'on voulait !) on pouvait gravir les échelons un à un...

Oui... Une autre époque... Regnéville, je ne connais que de nom pour l'avoir vu un jour sur une carte...