je t ais dégoté deux plans de coupe

il y a celles là  aussi mais comme il est indiqué sur le site   http://antiquairemarine.blogspot.fr/2008/12/conduite-du-cne-en-rade-de-brest.htm      c'est peut-être Brest ???







l

Une vue de la rade de Cherbourg et une du autre du fort de l'Ouest avec son phare.









Caractéristiques du phare du fort de l'Ouest :
Construction  : 1840
Hauteur         : 9,4 m
Elévation       : 20,6 m
Portée           : 24 milles marins
Feux             : éclats réguliers blancs et rouge, tout les 15 secondes
Automatisé en 1986. Bien recensé dans l'inventaire général du patrimoine culturel

Merci Papalino pour ces images. Je peux t'assurer que ces dernières vues sont bien celles de Cherbourg.

super, merci PAT

Au titre, je m'attendais à une énième étude ornithologique sur la préservation des espèces et là, déception, nous avons droit à de vulgaires échanges autour de documents techniques sibyllins .....






.... bon, trêve de plaisanterie : génial de découvrir toute cette ingénierie déployée pour la rade de Cherbourg au travers de cette superbe évocation iconographique.

J'adore !!!!
 

Oh de dieu j'ai eut peur     Merci John et encore merci à PAT pour ce post

Un grand merci à Pat 1er et à Papaalino pour ce documentaire et ces documents très intéressants sur Cherbourg.

papaalino a écrit:

Oh de dieu j'ai eut peur     Merci John et encore merci à PAT pour ce post

Pour avoir déjà exécuté par le passé d'innombrables plans d'architecture, techniques ou d'exécution au rötring et à l'encre de chine sur calque avant l'avènement de la CAO, je ne peux qu'être admiratif face à l'esthétique soignée de ces plans de coupe tracés à la plume ...

Je suis bien d'accord avec mon cher JR

PAT 1er a écrit:

Je suis bien d'accord avec mon cher JR

+1

Idem

Bien vu le post , moi aussi je croyais à une histoire de faune

LA GARE MARITIME DE CHERBOURG





Au début du XX^e siècle, la gare de Cherbourg accueille des trains internationaux et des trains de luxe pour que les voyageurs puissent prendre les paquebots de la compagnie de la Cunard Line pour les États-Unis et le Royaume-Uni.

Une gare maritime est construite quai de l'Ancien-Arsenal (aujourd'hui quai-Lawton-Collins) en 1912, et à la place d'une plus ancienne en bois. Composée d'une salle de restaurant et d'une salle des pas perdus, elle est située dans l'avant-port, où les paquebots ne peuvent accoster : on utilise donc des transbordeurs, ce qui occasionne une grande perte de temps.

À ce titre, le port de Cherbourg accueille le 10 avril 1912, en début de soirée le Titanic, qui mouille dans la rade. 24 passagers quittent le navire alors que 274 autres montent à bord grâce aux transbordeurs Nomadic et Traffic appartenant tous deux à la White Star Line.




Construction de la gare et architecture d'origine


L'ancienne gare maritime est le plus grand monument français d'Art déco des années 1930. À partir de 1928, la gare de Cherbourg-Transatlantique a été construite en béton armé, briques claires et pierres de béton imitant le granit.


L'ensemble était composé de la halle des trains de 240 mètres et du bâtiment principal de la gare maritime à l'intérieur duquel se trouvaient une gigantesque salle des pas perdus bordée par les bureaux des compagnies et de nombreuses boutiques, une salle de douanes et le grand salon. Ce bâtiment, le plus grand de l'ensemble architectural était surmonté d'un campanile de 70 mètres qui fut dynamité par les Allemands à la fin de la Seconde Guerre mondiale, en 1944. La galerie couverte d'embarquement, mesurant près de cinq cents mètres, s'étendait sur toute la longueur du Quai de France qui fut construit pour la future gare maritime. L'accès aux paquebots à partir de la galerie couverte se faisait grâce à neuf passerelles métalliques se déplaçant sur des rails. Plusieurs grues mobiles permettaient de débarquer ou embarquer le courrier ainsi que les marchandises. Quatre trains et deux paquebots pouvaient être accueillis simultanément.



La gare après le dynamitage allemand, en 1944

La gare transatlantique a été inaugurée le 30 juillet 1933 par le président Albert Lebrun.

Lors de la Libération, les troupes allemandes dynamitèrent une partie des bâtiments dans la nuit du 23 juin 1944. La partie sud du bâtiment principal et de la halle des trains, le grand salon et le campanile furent rasés, alors que la partie nord ne subit que des dommages légers. Le quai de France, les grues et les passerelles avaient, eux aussi, été fortement endommagés. Le quai fut remis rapidement en état pour l'acheminement du matériel allié et Cherbourg devint pendant quelque temps, fin 1944, le plus important port au monde, avec un tonnage supérieur à celui de New York. Une fois la paix revenue et eu égard au succès qu'elle avait suscité avant guerre, la Chambre de commerce décida de reconstruire la gare maritime.

AUJOURD'HUI
 



Le monument abrite depuis 2002 la Cité de la Mer, musée océanographique. La rénovation de la partie voyageurs de la gare initiale a été commencée en 2003. La salle des douanes est terminée en 2004 pour accueillir le Queen Mary 2. La deuxième phase s'est achevée le 8 décembre 2006 par l'inauguration du terminal croisières pouvant accueillir plusieurs paquebots en même temps (ce qui s'est produit le 24 septembre 2008).

Très intéressant. Merci PAT !

excellent PAT, merci pour le partage de tes connaissances et la découverte de ta ville

papaalino a raison, merci PAT 1er pour toutes ces précisions,
c'est toujours un plaisir de te lire mon ami

Très intéressante cette histoire maritime de Cherbourg   Merci pour le partage les amis.

Je vous remercie très sincèrement pour vos commentaires chers amis.

Encore merci pour le partage de tes connaissances PAT; allez quelques images de sa construction. Image issue de la collection Berton trouvé sur ce site
https://cherbourg44.jimdo.com/2016/08/20/construction-de-la-gare-transatlantique/

Salut PAT, j'ai aussi retrouvé quelques photos sur l'inauguration et la destruction de la gare. Si ça t’intéresse

Magnifiques ces vieilles photos. Et il semblait y avoir de la neige à Cherbourg à cette époque...

Merci pour le partage de ces belles photos Papaalino

PAT 1er a écrit:

Merci pour le partage de ces belles photos Papaalino

 Merci à toi surtout,    tu veux que je mette le reste: inauguration, divers et destruction ???
Tu as eu mon message en MP ??

Mon cher Papaalino je n'ai pas reçu de MP. Si tu juges que le contenu à sa place n'hésite pas, le but est de partager. En ouvrant ce fil, j'espère ne pas être le seul à proposer des sujets sur notre patrimoine maritime navigant, bâti et les réserves naturelles marines, alors si tu as des sujets vas y.