Lecram Effuahc Zella a écrit:

Alexmann a écrit:

Et quelques images de mon petit run à Verna :

Ooooh  !!!!!

Bon, à gauche l' Austin-Healey 100 et à droite la LeBaron, c'est du tout venant, mais la Pembleton (bloc Guzzi) au centre, c'est pas courant comme bestiole

oui c'est clair... j'ai vu également le même concept avec des moteurs HD...

Chez les particuliers, yes souvent des blocs Harley ...

Mais dès qu'un tricycle, comme le dernier Morgan, était produit par un constructeur automobile avec pignon sur rue, ce dernier préférait puiser dans l'aftermarket en optant pour un bloc S&S ("copie surfiabilisée" des blocs HD)

A noter qu'à l'origine les Pembleton se faisaient autour d'éléments provenant de 2CV à l'instar des Lomax (moteur, bras de suspension, boite de vitesse, etc....  ) seul le châssis tubulaire - façon kitcar - était estampillé et fourni par Pembleton avec n° de série et CG anglaise. Par la suite, toujours en recherche de vélocité, des boxers BMW furent greffés jusqu'à aboutir au V-Twin Guzzi.

Côté administratif, à part l'éternel mic-mac de l'homologation anglais/français, l'intérêt de ces "voitures à 3 roues" réside dans l'absence d'obligation de CT (pour l'instant)