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Re: Photos!
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Natale
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Re: Photos!
natalefr a écrit:
L'injection à eau a commencé pendant les courses de Reno (1930) le Gee Bee et d'autres faiseurs de veuves en avaient pour booster la vitesse et le taux de compression et aussi pour monter plus haut vu que la raréfaction de l'oxygène faisait décorner les moteurs
vivi, mais souvenir aussi ...
Pierre Hugon en 1865, sur son moteur à gaz, l'eau ayant prétendument « ordre de ralentir la combustion du gaz ». L'expérimentateur relève des courbes à l’indicateur thermique montrant que la courbe de détente s’améliore très sensiblement.
Pierre Hugon, né à Aytré, près de La Rochelle, le 30 août 1824 et mort à Paris (6e arrondissement) le 23 décembre 1901, est un ingénieur civil français et dirigeant de la compagnie de gaz de Paris et inventeur du moteur Hugon, second moteur à combustion interne à être commercialisé.
et dans le même registre
Ferdinand porsche invente le moteur-roue en 1898
comme qui dirait roumanoff !!! on ne nous dit pas tout
hervit78- Habitant récent
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Re: Photos!
natalefr a écrit:
La dernière Lancia Fulvia UN HORREUR !
heureusement, il y a les vieux con de l'avenir ...
hervit78- Habitant récent
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Re: Photos!
Marrant de voir ça.Ludoc a écrit:Je suis quand même curieux de voir ce qu'il va rester de la prod actuelle dans 50 ans.hervit78 a écrit:Ludoc a écrit:Et encore. Avec les traction control, anti wheeling, abs sur dosés, détecteur de collision etc, ça prend le même chemin.william1941 a écrit:Heureusement, il reste la moto!
Depuis la fin du carbu tour fout le camp mon bon monsieur.
du 2 temps !!! alors ...
il y a des avancées technologiques intéressantes .... passage des allumages par condensateur en place des vis platiné ...
l'injection électronique est une belle avancé ... plus de synchro carbu à faire ...
il reste des motos avec peu d'assistance ... j'ai une Mash 400 avec abs déconnectable et uniquement sur la roue avant (l'arrière est un tambour) et l'injection delphi ...
un XJ6 sans ABS, TCS, TRCS, S=XTRSEZ, TRUCMachinBiduleChose ... jusque l'injection et même pas d'anti drible (embrayage)
ayant un T500 de 1973 (2temps, carbu freins avant et arrière a tambour) j'ai les mains en permanence dedans ...
c’était mieux avant
Du coup j suis allé dans ma réserve.
J'y ai retrouvé mon portable, enfin disons portatif, commodore 64C avec toute une doc des floppies et des jeux (y compris un flight simulator)
achat83/84 je ne me souviens plus exactement lors d'un voyage en France.
Je vais faire une photo souvenir. Mais il me faut d'abord sortir tout le bazard
Pour en revenir aux motos, c'est vrai elles sont plus...tout
Mais un carbu, je sais faire, des vis platinées, je sais remplacer et caler, une bobine, un condensateur, je sais remplacer. Ça c'est du dépannage express, même au bord de la route(en virée si tu avais un peu de jugeote tu avais toujours 2 oou trois de ces trucs avec toi) et sans frais de main d'oeuvre ou de transport.
Je peux même refaire moteur de cette époque, surtout qu'avec les 2 temps où le problème du calage est réduit à sa plus simple expression.
Aujourd'hui, quand ça ne marche pas, tout ce que tu peux faire c'est pleurer et appeler le garagiste€€€€
Même pour changer une batterie il faut faire gaffe de laisser une alimentation, sinon adieu la gestion du système électronique et impossible de la redémarrer. Garagiste€€€€
william1941- Poète, barde, troubadour...
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Re: Photos!
Exactement. Une moto a carbu tu peux tout faire dessus, c'est vraiment la tienne. Une moderne il faut accepter de la partager avec quelqu'un qui la connaît mieux que toi.
Ludoc- Notable
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Calico Jack- Villageois
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Re: Photos!
J'ai eu une Royal Enfield. Le mono 500.
Drôle de bête. Frein arrière à gauche et sélecteur à droite. avec le kick
J'ai eu aussi une BSA qui me jouait cette musique.
Faut s'y faire. Après c'est bon.
william1941- Poète, barde, troubadour...
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Localisation : Garrigue et méditerranée. studio à Paris
Re: Photos!
Certes de drôles de bêtes mais lorsque je vois ces motos modernes,j'ai l'impression de voir la moto de Goldorak.william1941 a écrit:J'ai eu une Royal Enfield. Le mono 500.
Drôle de bête. Frein arrière à gauche et sélecteur à droite. avec le kick
J'ai eu aussi une BSA qui me jouait cette musique.
Faut s'y faire. Après c'est bon.
J'ai eu une Bultaco dans les années 70,là je aussi sélecteur à droite et frein à gauche ,on s'y fait vite et j'ai assez vite pris le dosage du freinage au pied gauche.
Calico Jack- Villageois
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Re: Photos!
william1941 a écrit:
Mais un carbu, je sais faire, des vis platinées, je sais remplacer et caler, une bobine, un condensateur, je sais remplacer. Ça c'est du dépannage express, même au bord de la route(en virée si tu avais un peu de jugeote tu avais toujours 2 oou trois de ces trucs avec toi) et sans frais de main d'oeuvre ou de transport.
Je peux même refaire moteur de cette époque, surtout qu'avec les 2 temps où le problème du calage est réduit à sa plus simple expression.
Aujourd'hui, quand ça ne marche pas, tout ce que tu peux faire c'est pleurer et appeler le garagiste€€€€
Même pour changer une batterie il faut faire gaffe de laisser une alimentation, sinon adieu la gestion du système électronique et impossible de la redémarrer. Garagiste€€€€
j'ai une Mercedes très récentes et pourtant je vidange ma boite de vitesse automatique ...
au lieu de sortir les tubes a mercure pour la synchro, je sors les outils de diagnostiques ...
on branche sur la prise ODBII et z'ou, j'ai mes valeurs codes défauts .. et je ne cherche plus des heures la panne ...
calage 2 temps un simple disque à 360° et z'ou ...
ce qui fait peur, c’est le changement ... ... et mieux avant ???? pas forcément ...
je vois la différence entre ma Mercedes de 2000 et celle de 2017, il y a beaucoup d'assistances et surtout l'anti collision .. qui m'a servi une fois en 45 000 km ...en raz campagne après une série de virages et une butte ... et derrière une nappe de brouillard et dans ce brouillard un tracteur à 20 km/h ...
moi j'ai rein vu, la voiture si ... elle c'est mise en pre safe (relevage de toutes les vitres, les sièges ce sont gonflés, les ceintures retendues etc ...) et elle a freinée d'urgence d'elle même ..
sans cette assistance, j'étais dedans ...waouffff ...
hervit78- Habitant récent
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Localisation : Grand Est
Re: Photos!
Ludoc a écrit:Exactement. Une moto a carbu tu peux tout faire dessus, c'est vraiment la tienne. Une moderne il faut accepter de la partager avec quelqu'un qui la connaît mieux que toi.
je bricole autant ma XJ6 que mes anciennes à carbu ...
les interfaces de diag sont toutes des elm3227 = ODBII même si moins démocratisé qu'en auto ...
j'ai même reprog mon XJ6 comme ma mercedes ...
certes je bosse dans l'informatique, mais je suis pas metteur au point d'injection MAP ...
dés que tu veux taper un moteur, il faut refaire sa mise au point, en quoi c'est plus compliqué un carbu de trouver les bons gicleurs, niveau de cuve que de faire une reprogrammation d'un module électronique ...
c'est juste que quand on connait pas, cette peur ne fait pas avancer la connaissance ...
hervit78- Habitant récent
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Date d'inscription : 15/02/2021
Age : 62
Localisation : Grand Est
Re: Photos!
Pas plus compliqué, plus complexe. Plus de risques de pannes. Plus d'outils dédiés. Maintenant qu'on puisse y trouver un plus pourquoi pas. Chacun a sa manière d'envisager le progrès.hervit78 a écrit:Ludoc a écrit:Exactement. Une moto a carbu tu peux tout faire dessus, c'est vraiment la tienne. Une moderne il faut accepter de la partager avec quelqu'un qui la connaît mieux que toi.
je bricole autant ma XJ6 que mes anciennes à carbu ...
les interfaces de diag sont toutes des elm3227 = ODBII même si moins démocratisé qu'en auto ...
j'ai même reprog mon XJ6 comme ma mercedes ...
certes je bosse dans l'informatique, mais je suis pas metteur au point d'injection MAP ...
dés que tu veux taper un moteur, il faut refaire sa mise au point, en quoi c'est plus compliqué un carbu de trouver les bons gicleurs, niveau de cuve que de faire une reprogrammation d'un module électronique ...
c'est juste que quand on connait pas, cette peur ne fait pas avancer la connaissance ...
Ludoc- Notable
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Date d'inscription : 30/07/2016
Age : 33
Localisation : 31
Re: Photos!
Ludoc a écrit:
Pas plus compliqué, plus complexe. Plus de risques de pannes. Plus d'outils dédiés. Maintenant qu'on puisse y trouver un plus pourquoi pas. Chacun a sa manière d'envisager le progrès.
faut méditer LA !!!!
Compliqué : ce qui est difficile à démêler, à comprendre.
Complexe : qui contient plusieurs parties ou plusieurs éléments combinés d’une manière qui n’est pas immédiatement claire pour l’esprit… qui comporte des éléments divers qu’il est difficile de démêler.
je ne suis n'y pour n'y contre le progrès ... il y a des choses intéressantes de parts et d'autres ...
j'aime bien mes vieux 2 temps et mes cylindres a trous ...
je suis plus tranquille avec mon injection et mon 4 temps .... même quand il faut refaire les pastilles des calages de jeux aux soupapes ... plus complexe que le calage du 2 temps ...
hervit78- Habitant récent
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Localisation : Grand Est
Re: Photos!
william1941 a écrit:
J'ai eu une Royal Enfield. Le mono 500.
Drôle de bête. Frein arrière à gauche et sélecteur à droite. avec le kick
J'ai eu aussi une BSA qui me jouait cette musique.
Faut s'y faire. Après c'est bon.
j'ai roulé sur Triumph TR6 et dans mon régiment, il restait encore 2 René Gillet 1000 type J ... je ne roulerais plus avec ce genre de moto ...
je pars fin de semaine prochaine faire les miles vaches et l’Auvergne un RB de 2500 Km, je me vois pas non plus partir avec mon T500 de 73 ...
hervit78- Habitant récent
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Date d'inscription : 15/02/2021
Age : 62
Localisation : Grand Est
Re: Photos!
Ah! les René Gillet. Comme les Gnome et Rhône, survivantes de 2ème guerre mondiale.hervit78 a écrit:william1941 a écrit:
J'ai eu une Royal Enfield. Le mono 500.
Drôle de bête. Frein arrière à gauche et sélecteur à droite. avec le kick
J'ai eu aussi une BSA qui me jouait cette musique.
Faut s'y faire. Après c'est bon.
j'ai roulé sur Triumph TR6 et dans mon régiment, il restait encore 2 René Gillet 1000 type J ... je ne roulerais plus avec ce genre de moto ...
je pars fin de semaine prochaine faire les miles vaches et l’Auvergne un RB de 2500 Km, je me vois pas non plus partir avec mon T500 de 73 ...
J'ai fait mon apprentissage de motard sur une 500 Gnome et Rhône.
Je pense que si on la mettait devant un jeune motard, il n'arriverait même pas à la faire démarrer.
Surtout s'il fait froid!
C'était l'époque du permis moto à 16 ans.
On y allait avec sa bécane.
Casque? non.
Gants? non
Lunettes? c'était mieux si on en avait. Pas pour lui. Pour nous!
Un gars en costume, qu'on appelait Monsieur l'ingénieur, vous donnait un parcours à effectuer.
Il ne vous suivait pas (ils ne courraient pas assez vite!)
Avant de partir il vous montrait un carton avec quelques panneaux de signalisation.
Le panneau stop n'avait rien à voir avec celui que l'on voit aujourd'hui.
Il était rond. D'ailleurs tous les panneaux étaient ronds ou triangulaires.
Bref tous ceux qui réussissaient à revenir jusqu'à lui se voyaient délivrer un papier pour aller retirer leur permis à la préfecture au service des permis de conduire.
C'était le bon temps. On pouvait même fumer devant l'ingénieur (il fumait lui aussi).
Put...,ces bécanes! Ça en fait des souvenirs!
william1941- Poète, barde, troubadour...
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